Ponant Yachting, la voile de luxe s’invite chez Ponant

Le groupe français Ponant lance Ponant Yachting, une marque dédiée à la voile de luxe, avec une flotte de catamarans et des expériences très privatives entre Méditerranée, Seychelles, Caraïbes et Polynésie.

En résumé

Ponant ajoute une brique stratégique à son offre avec Ponant Yachting. Cette nouvelle marque s’appuie sur des catamarans de grande taille, accueillant 9 à 12 voyageurs, pour des navigations intimistes avec équipage de quatre et prestations haut de gamme. L’annonce s’accompagne d’une commande d’un nouveau navire, Spirit of Ponant II, long de 24,97 m (82 ft) et offrant 427 m² (4 596 sq ft) d’espaces de vie. Basé en French Polynesia, il sera proposé en charter privé intégral à partir de 64 000 € la semaine, hors coûts variables. Ponant positionne ainsi la voile de luxe au sein d’un portefeuille désormais articulé en quatre marques sous l’ombrelle Ponant Explorations Group, aux côtés de Ponant Explorations, Paul Gauguin Cruises et Aqua Expeditions. Cette diversification vise une clientèle familiale ou amicale recherchant intimité, personnalisation, accès à des mouillages confidentiels et activités nautiques variées, tout en capitalisant sur le savoir-faire d’un armateur français de référence.

Le contexte et la stratégie du groupe

Le rebranding en Ponant Explorations Group, intervenu en 2025, a clarifié l’architecture de marques du groupe et intégré l’acquisition d’une participation majoritaire dans Aqua Expeditions. L’écosystème réunit désormais Ponant Explorations (expéditions polaires et tropicales sur petits navires), Paul Gauguin Cruises (spécialiste de la Polynésie) et Aqua Expeditions (fleuves amazoniens, Mékong, Galápagos, Indonésie, et prochainement Afrique de l’Est). L’arrivée de Ponant Yachting constitue le quatrième pilier, dédié aux expériences sous voiles en très petit comité.

Le concept Ponant Yachting et sa place dans la gamme

Ponant Yachting propose des croisières sur catamarans de grande plaisance, limitées à 9 à 12 voyageurs, avec un équipage de quatre (capitaine, second, chef, hôtesse). Le format mêle navigation à la voile, gastronomie soignée, boissons incluses de sélection, activités nautiques (stand-up paddle, snorkeling, ski nautique, wingfoil, dériveur Tiwal, scooter sous-marin) et itinéraires personnalisés. L’ambition est d’offrir une expérience encore plus privative que les voiliers ou yachts de la flotte principale, tout en conservant les standards de service maison.

Les navires et le calendrier de déploiement

La marque se structure autour de trois catamarans : Spirit of Ponant (2024), La Désirade (2025) et Spirit of Ponant II (livraison fin 2026). Ce dernier, issu de la nouvelle série Lagoon EIGHTY 2, mesure 24,97 m (82 ft) pour 427 m² (4 596 sq ft) d’espaces de vie et cinq cabines doubles. Il sera basé à l’année en French Polynesia et proposé exclusivement en charter privé intégral, à partir de 64 000 € (74 930 $) la semaine, hors vols et coûts variables (carburant, restauration et boissons spécifiques).

Les prestations à bord et l’expérience client

À bord, la promesse repose sur un service ultra-personnalisé : menus conçus par le chef selon les préférences des hôtes, vins et cocktails sélectionnés, et cadence d’activités ajustée au groupe. Les ponts multiplient les espaces de détente (salon intérieur, lounge avant, cockpit arrière, flybridge) et une plateforme de bain facilite l’accès aux sports nautiques. Cette scénographie privilégie la vie en plein air, la convivialité et la flexibilité des horaires, loin des contraintes d’un grand navire.

Les zones de navigation et la logique saisonnière

La programmation vise des bassins adaptés à la voile et aux mouillages abrités : Méditerranée au printemps-été, Seychelles et Caraïbes selon les fenêtres météo, et French Polynesia en cœur de programme pour Spirit of Ponant II. Ces zones combinent courtes distances, eaux protégées et escales confidentielles, idéales pour calibrer chaque journée autour d’un mouillage, d’une crique ou d’un récif.

Le positionnement tarifaire et la valeur perçue

Le ticket d’entrée communiqué pour Spirit of Ponant II (64 000 € hors coûts variables pour sept nuits) doit se lire en coût par personne. À dix passagers, l’assiette revient à 6 400 € par personne pour la semaine, hors carburant et extras. Rapporté au niveau de privatisation, au ratio équipage/clients et à la liberté d’itinéraire, la proposition se place sur le segment “villa flottante” plus que sur la cabine de croisière. Pour repère, une semaine en Méditerranée à bord du trois-mâts Le Ponant s’affiche environ 12 040 $ par personne selon date et itinéraire (cabine à la vente, 32 passagers au total). Les deux produits coexistent mais ne répondent pas à la même logique de socialisation ou d’intimité.

La différenciation face aux autres marques du groupe

Face à Ponant Explorations (navires de 92 à 245 passagers selon classes) et à Paul Gauguin (165 passagers), Ponant Yachting assume l’ultra-petit format, la personnalisation de bout en bout et l’accès à des mouillages non accessibles aux navires supérieurs à 100 m. Par rapport à Aqua Expeditions, qui combine yachts de petite capacité et bateaux fluviaux, Ponant Yachting se distingue par l’usage prioritaire de la voile, la faible empreinte de tirant d’eau et l’appropriation totale du catamaran par un seul groupe privé. La complémentarité commerciale permet le cross-selling sur des clientèles hautes contributions, sensibles au temps long, aux guides experts et à la rareté des sites.

Les publics visés et les attentes clients

La cible est explicitement “familles et groupes d’amis” recherchant intimité, souplesse d’horaires et personnalisation : célébrations, voyages intergénérationnels, tribus d’amis, comités exécutifs en format discret. Les attentes clés portent sur la privatisation du navire, la liberté de moduler chaque journée (navigation, baignade, marche, snorkeling), la cuisine “à la demande” et l’accès à des spots peu fréquentés. Le niveau de service, l’anticipation des préférences et la capacité à proposer des expériences à la carte (plage déserte au lever du soleil, plongée dérivante, dîner sur le pont) constituent la valeur ajoutée attendue.

Les implications opérationnelles et industrielles

Le choix industriel d’un catamaran de série haut de gamme, construit en France par Lagoon, sécurise la disponibilité des pièces, l’ingénierie après-vente et la fiabilité de la chaîne d’approvisionnement. Il favorise également une maintenance rationalisée entre unités sœurs. Pour le réseau, la réservation en charter privé intégral clarifie la tarification (forfait hebdomadaire, puis variables) et la distribution via agences premium et spécialistes yacht-charter. Le maillage avec Paul Gauguin en Polynésie et la présence d’Aqua Expeditions sur d’autres bassins renforcent l’effet de gamme au sein de Ponant Explorations Group.

La place du voilier amiral “Le Ponant” dans l’ensemble

Le trois-mâts Le Ponant reste l’icône voile du groupe avec 32 passagers, 16 cabines et un équipage étoffé. Il agit désormais comme passerelle entre croisière intimiste en cabine et privatisation totale sur catamaran. Certains clients fidèles au trois-mâts, séduits par la navigation “sous toiles”, pourraient migrer vers la formule plus exclusive de Ponant Yachting pour des voyages en tribu, quand d’autres conserveront le goût d’une vie de bord plus sociale. Cette articulation évite la cannibalisation et densifie l’échelle d’expériences.

Ce qui change pour les distributeurs et les destinations

Pour les distributeurs, Ponant Yachting apporte un produit “événementiel” à forte marge unitaire, mais à cycle de vente plus long (privatisation, sélection de dates, validations multi-décideurs). Côté destinations, l’effet positif attendu porte sur la désaisonnalisation, l’étalement de la fréquentation et les retombées directes sur des prestataires locaux (guides, pêcheurs, artisans, tables de bord de mer), dans un cadre maîtrisé par de petites jauges. L’expertise de Ponant dans la planification météo et l’expérience des pilotes locaux demeure un facteur de fiabilité opérationnelle.

Ce qu’il faut surveiller à l’horizon 2026

Trois points méritent attention. D’abord, la tenue des délais industriels pour Spirit of Ponant II et l’entrée en service fin 2026 en French Polynesia. Ensuite, l’acceptation marché du prix d’appel face à l’offre concurrente des yachts de 24 à 30 m (79 à 98 ft) sur des bassins comparables. Enfin, la capacité à animer des expériences toujours renouvelées pour une clientèle de repeaters : chefs invités, naturalistes de renom, “voyages thématiques” ou croisement de routes avec d’autres unités du groupe. Ces facteurs conditionneront la montée en puissance commerciale de la marque.

LES PLUS BEAUX HOTELS DU MONDE est un guide indépendant.

Les plus beaux hôtels du monde

Bienvenue sur notre site de présentation des plus beaux hôtels du monde. Ce site est réalisé par un collectif de voyageurs, le plus souvent voyageurs d’affaires, qui parcourent le monde. Le but de ce site est de vous présenter notre sélection des plus beaux hôtels que l’on retrouve en Europe, en Amérique et dans le reste du monde.

Notre sélection est totalement indépendante. Nous tenons compte des critères usuels de classification des hôtels comme le nombre d’étoiles, mais aussi d’autres critères tels que l’expérience globale de l’hôtel, l'environnement général et le critère très personnel de la "séductivité" de l'hôtel. C’est pour cela que certains hôtels, qui ne sont pas des 5*, peuvent être dans notre sélection des meilleurs hôtels du monde.

Vous avez une question ? Contactez-nous sur contact @ seoinside.fr

Retrouvez notre sélection des plus beaux et meilleurs hôtels du monde par géographie :

Afrique - Amerique Centrale - Amerique du Nord - Amerique du Sud - Asie - Caraïbes - Europe - Moyen Orient - Ocean Indien - Pacifique & Océanie